Пристанище Варна на концесия и още
До края на 2025 г. българското правителство ще обяви процедура за публично-частно партньорство (ПЧП), която цели да даде нов тласък на развитието на пристанище Варна
Предстои подготовка и откриване на процедура за определяне на концесионер и възлагане на концесия на Пристанищен терминал „Фериботен комплекс – Варна
Дългогодишната драма с отходната тръба във Варненското езеро, която пречи на проекта за удълбочаване на пристанището, започва да се разплита
Община Варна ще поиска 24 млн. лв. от Министерство на регионалното развитие, за да ремонтира и вкопае отходна тръба под дъното на Варненското езеро
Пристанище Варна ще се сдобие с нов зърнен терминал, който ще се финансира със заем в размер на 50 млн. евро от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ)
Проектът за удълбочаване на Пристанище Варна, който струва над 400 млн. лв., не може да бъде завършен заради отходна канализационна тръба
Коридор номер 8 ще стане част от приоритетната трансевропейска транспортна (TEN-T) мрежа. Направлението София – Скопие – Дуръс – Бари ще влезе в обхвата на новия коридор „Западни Балкани-Източно Средиземноморие“
В момента Пристанище Варна няма достатъчен капацитет да приема украинско зърно. Това каза новият директор на порта Ивайло Гавраилов
България ще съдейства на Украйна за доставките на нейното зърно по клиентите ѝ в Европа. Идеята е то да бъде доставяно до пристанище Варна
Качествената инфраструктура и единната търговска политика са предпоставките, чрез които българските пристанища могат отново да бъдат привлекателни
Развитието на Пристанище Варна непременно ще се разглежда в контекст на развитието на цялата община, както и на цялата област около морската столица
Транспортният министър Георги Тодоров отново бе изслушван от депутатите в парламента
Фериботният комплекс-Варна от години „функционира в нарушение на разпоредбите на Закона за морските пространства, вътрешните водни пътища и пристанищата на Република България относно
През този месец ставаме свидетели на все по-странни оправдания на проблемите в държавата. Лошата комуникация е номер едно обяснение за всичко случило се в живота в България – от очаквания крах в БДЖ и оставките
